Causes du glissement ou du rampement du piston du vérin hydraulique

Le glissement ou le rampement du piston du vérin hydraulique rendra le travail du vérin hydraulique instable. Les principales raisons sont les suivantes :
(1) L'intérieur du vérin hydraulique est stagnant. Les pièces internes du vérin hydraulique sont mal assemblées, les pièces sont déformées, usées ou la tolérance de forme et de position dépasse la limite, et la résistance à l'action est trop grande, de sorte que la vitesse du piston du vérin hydraulique change avec la position de course, et glisser ou ramper se produit. La plupart des raisons sont dues à la mauvaise qualité d'assemblage des pièces, aux cicatrices en surface ou à la limaille de fer générée par le frittage, qui augmentent la résistance et réduisent la vitesse. Par exemple : le piston et la tige de piston ne sont pas concentriques ou la tige de piston est tordue, la position de montage du vérin hydraulique ou de la tige de piston est décalée par rapport au rail de guidage et la bague d'étanchéité est installée trop serrée ou trop lâche. La solution est de réparer ou de régler à nouveau, de remplacer les pièces endommagées et d'enlever la limaille de fer.
(2) Mauvaise lubrification ou usinage hors tolérance de l'alésage du vérin hydraulique. Étant donné que le piston et le cylindre, le rail de guidage et la tige de piston ont tous un mouvement relatif, si la lubrification est mauvaise ou si le diamètre d'alésage du cylindre hydraulique est hors tolérance, l'usure sera aggravée et la linéarité de l'axe de le cylindre sera réduit. De cette façon, lorsque le piston travaille dans le cylindre hydraulique, la résistance de frottement deviendra de plus en plus grande, entraînant un glissement ou un rampement. La solution consiste à rectifier d'abord le cylindre hydraulique, puis à préparer le piston en fonction des exigences correspondantes, à rectifier la tige de piston et à configurer le manchon de guidage.
(3) La pompe hydraulique ou le vérin hydraulique pénètre dans l'air. La compression ou la dilatation de l'air peut faire glisser ou ramper le piston. Les mesures d'exclusion consistent à vérifier la pompe hydraulique, à mettre en place un dispositif d'échappement spécial et à effectuer rapidement plusieurs allers-retours complets jusqu'à l'échappement.
(4) La qualité du joint est directement liée au fait de glisser ou de ramper. Lorsque le joint torique est utilisé sous basse pression, par rapport au joint en U, en raison de la pression de surface plus élevée et de la plus grande différence de résistance au frottement dynamique et statique, il est facile de glisser ou de ramper ; la pression de surface du joint en U augmente avec la pression Si elle est augmentée, bien que l'effet d'étanchéité soit également amélioré en conséquence, la différence entre la résistance au frottement dynamique et statique augmentera également et la pression interne augmentera, ce qui affectera l'élasticité du caoutchouc. En raison de l'augmentation de la résistance de contact de la lèvre, la bague d'étanchéité basculera et la lèvre s'allongera. Il est également facile de provoquer des glissades ou des rampements. Pour l'empêcher de basculer, un anneau de support peut être utilisé pour le maintenir stable.